La Pompe à huile endommagée ne signale pas directement un code d'erreur distinct et les symptômes de panne sont pour la plupart indirectement reflétés. De nombreux opérateurs croient à tort qu'il s'agit d'un problème avec le roulement et l'huile, ignorant la pompe à huile elle-même. Apprendre à iDentifier les signes de défaillance de la pompe à huile et à saisir avec précision le moment du remplacement peut éviter des dommages catastrophiques au moteur. Une fois que le voyant d'avertissement de pression d'huile sur le tableau de bord s'allume, la machine doit être arrêtée immédiatement pour le dépannage et le fonctionnement forcé est strictement interdit.

　　Le phénomène le plus typique est une pression d'huile anormale. La pression d'huile lors du démarrage à froid est normale, mais une fois le moteur réchauffé, la pression d'huile au ralenti diminue considérablement. L'augmentation de la pression du papillon augmente légèrement et, après avoir exclu une viscosité d'huile insuffisante et un faible niveau d'huile, il est fort probable que le rotor interne et les engrenages de la pompe à huile s'usent, le jeu augmente et une pression d'huile suffisante ne sera pas établie. Dans certains cas, la pression de la voiture froide peut également être faible, ce qui pourrait être dû à des filtres obstrués. ou une usure importante de la pompe à huile.

　　Ensuite, écoutez le bruit anormal à l'intérieur du moteur. Une alimentation en huile insuffisante et un manque de lubrification pour les roulements du vilebrequin et de la bielle peuvent entraîner des bruits de cognement métalliques sourds, « claquements, claquements ».

　　Vérifiez également les dommages physiques sur le corps de la pompe à huile. Après avoir démonté le moteur, observez l'usure, les rayures, les bris d'engrenages et les fissures de la pompe à huile, des engrenages ou du rotor ; la coque du corps de la pompe est usée et présente des rainures ; pour restaurer le jeu d'origine en usine après l'usure.

　　Certains défauts faciles à confondre doivent être distingués. Une faible pression d'huile n'indique pas nécessairement des dommages à la pompe à huile. Le blocage de l'élément du Filtre à huile, le blocage du filtre de collecte d'huile par des boues, un jeu excessif entre les coussinets et une qualité d'huile incorrecte peuvent également déclencher des alarmes de pression. La séquence de dépannage consiste d'abord à vérifier la qualité du niveau d'huile, à inspecter la crépine, puis à déterminer la qualité de la pompe à huile.

　　N'oubliez pas que l'alarme de pression d'huile est un défaut à haut risque, ne court-circuitez pas le voyant d'alarme et travaillez de manière imprudente. Même un bref manque d'huile peut causer des dommages irréversibles au vilebrequin et aux coussinets. Tant qu'il est confirmé que la pompe à huile est usée, coincée ou que le boîtier est endommagé, elle doit être remplacée en temps opportun.