De nombreux filtres diesel s'encrassent et tombent en panne prématurément, non seulement en raison de problèmes de qualité du filtre, mais également étroitement liés à la qualité du diesel et aux habitudes d'entretien quotidien. Un bon entretien protège non seulement l'élément filtrant, mais protège également les pompes à carburant et les injecteurs haute pression coûteux.

　　Les sources de diesel pour les mines et les chantiers de construction sont diverses, qui peuvent être raccourcies à 250-300 heures.

　　Deuxièmement, le séparateur huile-eau doit être vidangé régulièrement et le bouchon de vidange inférieur doit être ouvert chaque semaine pour le drainage. Après avoir ajouté du diesel de mauvaise qualité dans des environnements pluvieux et humides, il est nécessaire de vidanger l'eau. Une fois le gobelet d'eau rempli d'eau, l'humidité passe directement à travers l'élément filtrant et pénètre dans le système de carburant, corrodant la buse de la pompe à carburant.

　　Troisièmement, faites attention à la protection lors du ravitaillement, couvrez le cache-poussière du port de ravitaillement et ne laissez pas le sable ou la poussière tomber dans le réservoir de carburant. Essayez de choisir un diesel de qualité fiable. La rouille, les sédiments et l'eau accumulée se déposeront au fond du réservoir de carburant et les conditions permettent un nettoyage régulier du réservoir de diesel.

　　Quatrièmement, vérifiez régulièrement le circuit d'huile basse pression. Les conduites d'huile vieillissantes et les colliers desserrés peuvent aspirer de l'air, ce qui entraîne des difficultés de démarrage et une puissance instable ; remplacez le tuyau d'huile endommagé en temps opportun.

　　Après avoir remplacé l'élément filtrant, il est nécessaire d'évacuer l'air du circuit d'huile. S'il y a des bulles dans le circuit d'huile pendant une longue période, cela provoquera une cavitation et endommagera la pompe haute pression. Dans les environnements à basse température en hiver, choisissez la qualité de diesel correspondante pour éviter l'accumulation de cire, qui peut rapidement obstruer l'élément filtrant.

　　Une fois qu'une grande quantité de rouille et d'impuretés de gomme sont trouvées à l'intérieur de l'élément filtrant, le remplacement de l'élément filtrant ne traite que les symptômes et non la cause profonde. Il est nécessaire de nettoyer la canalisation du réservoir de carburant. L'élément filtrant diesel est un composant de maintenance préventive qui nécessite un entretien précoce, ce qui est beaucoup moins cher que la réparation de la pompe haute pression de l'injecteur de carburant à un stade ultérieur, réduisant ainsi les pertes dues aux temps d'arrêt du chantier de construction.