De nombreux symptômes de défaillance du filtre diesel se chevauchent avec ceux des défauts de la pompe à carburant et de l'injecteur haute pression. Il est nécessaire de vérifier d'abord le circuit d'huile, puis de confirmer que l'élément filtrant est obstrué et inefficace, et de saisir l'opportunité de le remplacer. N'attendez pas que le moteur soit éteint avant de vous en occuper.

　　Premièrement, la puissance lourde est insuffisante. Le fonctionnement au ralenti est fondamentalement normal, mais lors de l'excavation de charges lourdes, il n'y a pas d'énergie et la vitesse chute ; il est facile de caler sous une charge élevée, mais il peut être redémarré après une pause.

　　Deuxièmement, il est difficile de démarrer. Le temps d'allumage de la voiture froide devient plus long et la Pompe à huile manuelle doit être pressée à plusieurs reprises avant de pouvoir démarrer en douceur. Il est difficile de rallumer un feu après un certain temps de stationnement.

　　Troisièmement, le moteur tremble au ralenti et échappement anormal. Le régime de ralenti fluctue entre haut et bas, et de la fumée noire est émise pendant le fonctionnement. Après le dépannage de l'injecteur de carburant, donnez la priorité à la vérification des cartouches de filtre diesel obstruées et de la teneur en humidité excessive.

　　Quatrièmement, défauts externes : fuite du boîtier du filtre et de la position de la bague d'étanchéité ; la pompe à huile de la pompe à huile manuelle est douce et l'air pénètre souvent dans le circuit d'huile.

　　Remplacez directement après avoir atteint le cycle de maintenance : il est recommandé de remplacer le filtre diesel de la grande majorité des excavatrices dans les 500 heures ; les mines et les chantiers de construction avec une mauvaise qualité de diesel ont réduit leurs heures de travail à 250-300 heures ;