Une panne de Pompe hydraulique est facilement confondue avec une puissance insuffisante de la soupape de commande principale, de la Pompe pilote et du moteur. Il est nécessaire d'abord d'enquêter sur les défauts périphériques, de mesurer la pression du système, le débit et les fuites d'huile de la pompe, puis de déterminer que le corps de la pompe est endommagé et de saisir l'opportunité de le remplacer.

　　Premièrement, le mouvement global de la machine est faible et la pression est insuffisante. La puissance du moteur est normale, mais l'excavation est lente et la pression de charge élevée ne répond pas à la norme ;

　　Deuxièmement, maintenez la voiture et réduisez le régime. Lorsque vous effectuez des actions composites ou des charges d'excavation, le régime du moteur chute de manière significative, voire cale. Tout d'abord, éliminez le dysfonctionnement du moteur, puis vérifiez si la pompe hydraulique absorbe une puissance excessive, le régulateur est bloqué et la plaque inclinée ne peut pas réduire la cylindrée, provoquant une surcharge et un calage du moteur.

　　Troisièmement, il y a un bruit et un échauffement anormaux dans le corps de la pompe. Des frottements métalliques continus et des bruits d'impact se produisent à la position de la pompe hydraulique ; la température du boîtier de la pompe est anormalement chaude et la température de l'huile hydraulique augmente rapidement.

　　Quatrièmement, le débit d'huile de retour au niveau de l'orifice de vidange est trop élevé. Au ralenti, le tuyau de refoulement d'huile de la pompe principale a un débit d'huile important, dépassant de loin le taux de fuite standard, indiquant que le piston et la plaque de soupape ont été tirés et usés.

　　Cinquièmement, le régulateur est bloqué et l'action est désordonnée. Le noyau de la valve du régulateur est bloqué, ce qui peut entraîner soit une ouverture complète avec un débit excessif provoquant un blocage, soit un faible débit provoquant un fonctionnement lent de l'ensemble de la machine.

　　Inspection de démontage : le bloc-cylindres et la plaque de distribution sont rayés et érodés ; le patin coulissant du piston est usé et détaché ;

　　Assurez-vous d'abord d'enquêter sur les causes externes : huile hydraulique sale, défaillance du filtre, pression pilote anormale et fuite interne de la soupape de commande principale. Ne changez pas la pompe principale immédiatement après avoir constaté un mouvement lent. Une fois la pompe hydraulique endommagée, il y aura une grande quantité de débris métalliques dans le système hydraulique. Il est nécessaire de nettoyer la canalisation du réservoir d'huile et de remplacer l'ensemble complet d'éléments de filtre hydraulique, sinon la nouvelle pompe sera rapidement endommagée par des impuretés.