Une roue de tension endommagée ne signale pas un défaut distinct et les symptômes de défaut sont pour la plupart mélangés à des défauts de courroie. De nombreux opérateurs remplacent la courroie à plusieurs reprises, mais le problème persiste. Apprenez à iDentifier les symptômes de défaut, saisissez l'opportunité de remplacement, évitez la rupture de la courroie à mi-chemin et évitez les pannes à haute température du moteur.

　　Premièrement, la courroie continue de siffler et de glisser. La voiture est froide et la trappe à carburant grince. La courroie a été remplacée et après avoir enlevé les taches d'huile, l'affaissement de la courroie est trop important lorsqu'on appuie dessus ;

　　Deuxièmement, le système de transmission vibre et saute. Au ralenti ou en accélération, la courroie rebondit de haut en bas de manière significative, et le bras oscillant oscille d'avant en arrière de manière significative, cela indique que le mécanisme d'amortissement interne est en panne et ne peut pas absorber les vibrations, ce qui permet à la courroie de sauter facilement.

　　Troisièmement, il y a un bruit anormal provenant du corps du tendeur. Pendant le fonctionnement, il y a un bruissement et un bourdonnement de frottement dans la zone de la roue de tension. Lors de l'arrêt du moteur, le corps de la roue est secoué à la main et il y a un déplacement radial et axial évident dans les roulements, indiquant une usure interne du roulement. Des dommages graves au roulement peuvent provoquer son blocage et l'usure directe de la courroie.

　　Quatrièmement, dommages physiques à l'apparence. Le bras oscillant est déformé et fissuré et le ressort est cassé; Usure de la rainure du corps de roue, entraînant la formation et la rupture de rainures;