L'élément filtrant d'entrée d'huile hydraulique, également connu sous le nom d'élément filtrant d'aspiration d'huile, est installé à l'intérieur du réservoir d'huile hydraulique, à l'extrémité avant de l'orifice d'aspiration d'huile de la Pompe hydraulique principale, immergé sous le niveau d'huile hydraulique. L'huile hydraulique pénètre dans la pompe hydraulique principale après avoir traversé le filtre d'aspiration du réservoir d'huile, interceptant principalement la rouille, les scories de soudure, les particules de caoutchouc et les impuretés de grand volume à l'intérieur du réservoir d'huile, évitant ainsi les grosses particules et les objets durs d'entrer directement dans la pompe principale et empêchant le piston de glisser. la chaussure et la plaque de distribution ne sont pas directement endommagées par des particules dures. C'est la première barrière de protection de la pompe principale.

　　Les filtres d'absorption d'huile sont principalement constitués de mailles métalliques tissées ou d'éléments filtrants composites en papier de grand diamètre, avec une précision de filtration inférieure à celle des filtres à huile de retour, une zone de passage d'huile plus grande et une résistance à l'absorption d'huile réduite. La résistance à l'aspiration d'huile ne doit pas être trop élevée. Si la résistance est trop élevée, la pompe principale aspirera de l'air, entraînant une cavitation et une érosion de la plaque de distribution. revenant dans le réservoir après l'arrêt, et pour établir rapidement l'approvisionnement en huile lors du prochain démarrage.

　　Les réservoirs d'huile dans des conditions minières sont sujets à la sédimentation de la rouille et des sédiments, et les filtres d'aspiration d'huile sont plus sujets au colmatage. Les filtres d'aspiration d'huile n'ont généralement pas d'alarmes d'instrument et appartiennent à des éléments filtrants cachés. Symptômes de défaut typiques : bruit anormal de la pompe principale, bruit de cavitation fort du corps de la pompe, tremblements pendant le fonctionnement et augmentation de la température de l'huile hydraulique ; un blocage sévère peut provoquer le vide de la pompe principale, générant un grand nombre de bulles et accélérant la paire de friction interne contrainte de la pompe principale. De nombreuses réparations remplacent uniquement le Filtre à huile de retour et le Filtre pilote, en oubliant le filtre d'aspiration d'huile, et la pompe hydraulique est endommagée à plusieurs reprises.

　　Le filtre d'aspiration d'huile est une pièce de maintenance, et la version en treillis métallique peut être nettoyée et inspectée. La version papier doit être remplacée directement, et la version papier ne peut pas être lavée et réutilisée. Le filtre d'aspiration d'huile caché à l'intérieur du réservoir de carburant n'est pas facile à inspecter et est facilement négligé.