L'ensemble moteur est le cœur de puissance de l'ensemble de l'équipement de la pelle. Il produit toute la puissance de la machine, entraînant la Pompe hydraulique, le système de refroidissement et le système de production d'énergie pour fonctionner, déterminant directement la puissance de l'équipement, la consommation de carburant, le taux de défaillance et la valeur résiduelle. L'ensemble n'est pas un seul composant, mais une unité de puissance complète composée d'un bloc-cylindres, d'une culasse, d'une bielle de vilebrequin, d'un ensemble piston, d'une Pompe à huile haute pression, d'un Turbocompresseur, d'un mécanisme de soupape, ainsi que d'un ensemble complet. d'accessoires tels qu'un générateur, un démarreur et divers capteurs. Il est divisé en deux catégories : les modèles de grandes pompes mécaniques et les modèles d'injection électronique à rampe commune haute pression.

　　Le bloc-cylindres est la base de l'ensemble et tous les composants internes sont installés à l'intérieur du bloc-cylindres en fonte. Les canaux internes d'eau et d'huile sont responsables de la circulation du liquide de refroidissement et de la lubrification de l'huile moteur. Les ordinateurs ECU, les tuyaux à rampe commune, divers capteurs de pression et de température et sont également équipés de systèmes de post-traitement EGR et DPF pour répondre aux réglementations sur les émissions non routières.

　　Le principe de fonctionnement de l'ensemble moteur repose sur l'allumage par compression diesel pour faire le travail. Les quatre temps font un cycle d'avant en arrière, convertissant l'énergie chimique en énergie mécanique. L'extrémité de sortie de puissance est connectée à la pompe hydraulique principale, fournissant de la puissance pour l'excavation, la rotation et la marche. émissions, mais ils ont des exigences strictes en matière de qualité du carburant et de l’huile et des coûts d’accessoires plus élevés.

　　De nombreux utilisateurs se concentrent uniquement sur le dépannage et négligent la valeur globale du coût. L'ensemble moteur est un composant de grande valeur, et une fois que le bloc-cylindres se fissure, que le vilebrequin se verrouille ou que le cylindre est altéré, le coût de maintenance est extrêmement élevé. Dans les travaux de construction quotidiens, la pression d'huile, la température de l'eau et la couleur des gaz d'échappement sont tous des commentaires intuitifs sur l'état de santé général de l'assemblage. De l'assemblage et réduire considérablement l'investissement total dans la maintenance des équipements d'ingénierie.