Le Filtre à air est la première protection du système d'admission du moteur, qui est divisé en ** élément filtrant principal (noyau interne + noyau externe) **, également connu sous le nom de noyau interne de sécurité ou élément filtrant de sécurité.

　　L'air externe passe d'abord à travers un filtre externe pour filtrer la plupart des grosses particules de poussière, puis passe à travers un noyau de sécurité pour une protection secondaire. Lorsque le filtre externe est endommagé, le noyau interne agit comme la dernière ligne de défense pour bloquer les impuretés. La structure comprend principalement un matériau de filtre en papier, une bague d'étanchéité en caoutchouc et un treillis de support métallique.

　　Les sites d'exploitation minière et de terrassement ont des émissions de poussière extrêmement élevées et la charge de filtration de l'air est également très élevée ; une fois que l'élément filtrant est endommagé et tombe en panne, la poussière entrera directement dans le cylindre, ce qui entraînera rapidement une tension de la chemise de cylindre, une usure du piston, un échappement important, une combustion d'huile et une révision sévère du moteur. Une défaillance du filtre à air ne déclenche généralement pas d'alarme et certaines excavatrices sont équipées de capteurs d'alarme de blocage d'admission d'air. Phénomènes typiques : diminution de la puissance du moteur, fumée noire, augmentation de la consommation de carburant, fuite d'air et poussière à l’interface du boîtier du filtre à air.

　　Le filtre à air est un composant d'entretien à haute fréquence qui peut être temporairement entretenu en soufflant de la poussière, mais ne peut pas être utilisé à plusieurs reprises indéfiniment. Le soufflage de poussière ne peut nettoyer que la poussière flottante en surface, et de petites particules seront incrustées à l'intérieur des fibres du papier filtre. Après plusieurs coups, la résistance du papier filtre diminuera et il est facile à casser.