Le remplacement du moteur rotatif ne peut pas être commandé uniquement en fonction du tonnage de la pelle. Différents modèles du même tonnage ont des déplacements de moteur, des structures de freinage, des pressions de réglage du groupe de soupapes, des positions des orifices d'huile, des cannelures de sortie et des tailles de bride d'installation différentes, et leurs apparences sont similaires mais ne peuvent pas être directement interchangées. Sélection incorrecte, entraînant une faible rotation, un glissement, un bruit anormal, une accumulation de pression et des interférences d'installation. paramètres clés multidimensionnels du produit réel.

　　Tout d'abord, confirmez le modèle global de la pelle et lisez le numéro de pièce d'origine gravé sur l'ancien carter du moteur.

　　Faites la distinction entre une tête de moteur sans boîte de vitesses et un ensemble rotatif complet, et les deux ne doivent pas être confondus. Certains modèles ont des soupapes de trop-plein rotatives et des soupapes tampon intégrées au moteur, et le groupe de soupapes doit être réglé pour correspondre à la pression d'origine du véhicule. Une pression inappropriée peut directement provoquer une faible rotation ou un impact excessif. Faites attention à la structure de freinage et les spécifications du piston de frein humide et de la plaque de friction doivent être adaptées. groupe, spline de sortie.

　　Sélectionnez le niveau de qualité en fonction des conditions d'exploitation. Les chantiers de terrassement ordinaires doivent utiliser des sous-usines régulières de haute qualité ou des assemblages remis à neuf réguliers ; Pour les conditions de charge lourde à long terme et de rotation à haute fréquence dans les mines, la priorité doit être donnée à l'assemblage d'origine en usine. Rejetez résolument les pièces remises à neuf simples à bas prix. Les pièces remises à neuf ne remplacent pas la paire de friction de la plaque de distribution du piston, remplacent uniquement la coque du joint d'huile et la peinture en aérosol. être des fuites internes et des défauts de glissement de pente.

　　Le moteur rotatif est un composant hydraulique clé pour la marche et la rotation, et la sélection ne peut pas être effectuée à la hâte. Passer une commande basée uniquement sur l'apparence sert à réparer les nids-de-poule à haute fréquence. Le numéro de pièce, la cylindrée, la cannelure, l'orifice d'huile et la pression du groupe de vannes doivent tous correspondre afin d'obtenir le couple et la vitesse conçus pendant la rotation. Le verrouillage des freins est fiable et évite les retouches et les réparations.